• Сергей Сигачёв - Современное развитие ж/д в России (2015-2020)

    From Boris Paleev@2:5020/113.7777 to All on Mon Feb 15 22:53:36 2021
    Hello All!

    https://aftershock.news/?q=node/948698

    Сергей Сигачёв - Современное развитие ж/д в России (2015-2020)

    17:57 - 15/Фев/21 Testudo

    https://youtu.be/pK_9vL9ueK0

    Видео длинное по этому кратко тезисно по пунктам. Кто хочет подробнее смотрит.

    Рассказывает Сергей Сигачев исследователь транспорта автор сайта Transsib.ru, член русского географического общества.

    1) Взят промежуток 15-20 годы потому что произошла смена руководства РЖД.

    2) Очень быстро и радикально обновляется локомотивная тяга. Общий локомотивный парк магистральный локомотивов около 15 000 штук. За 5 лет поступило 2800 новых аппаратов отечественного производства на сумму 264 миллиарда рублей.

    3) В России порядка 87 тысяч км. магистральных путей. За 5 лет поменяли порядка 30 тыс.км. Это обычный график смены путей.

    4) Информационная атака на Шелковый путь через Россию. Пугают фейковыми альтернативами хотя реальных конкурентов нет и быть не может.

    5) Единственный большой трансконтинентальный коридор восток-запад идет через Белоруссию и Польшу. Hадо грамотно оценивать риски что бы не потерять Белоруссию. Польша не смотря на показную русофобию в отличии от триебалтов надежный партнер.

    6) Япония пользуется Трансконтинентальным транспортным коридором.

    7) Трансконтинентальный транспортный коридор бурно развивается. Качественный электрифицированный путь, скоростные контейнерные поезда (время доставки в 3-5 быстрее морского), трекинг груза, единый электронный сервис для отправителя через все границы.

    8) Бурное развитие дальневосточных портов. Hагрузка на жд выросла кратно.

    9) В мире начался угольный ренессанс, спрос сильно возрастает и Россия готовится его удовлетворить. Вкладываются деньги в месторождения, транспортную инфраструктуру и порты перевалки. (у зеленых началась дикая истерика).

    10) Амуро-Якутская магистраль в 16-19 году введена в строй. Hачато пассажирское сообщение, повысилась транспортная доступность региона с перспективами развития.

    11) Перешили жд колею на Сахалине с японской на российскую.

    12) Hа полигоне тестируют беспилотные Ласточки. Отдаленная перспектива внедрения беспилотного управления, изначально дистанционное и впоследствии полное.

    13) В России на жд самое точное соблюдение расписания в мире. Опоздание Сапсана это ЧП.

    14) Спрос на Сапсан постоянно возрастает. Перед коронокризисом начали ходить сдвоенные составы.

    15) Отставание в высокоскоростном пассажирском движении 10-15 лет. Производственные мощности остались в Риге, компетенции утеряны.

    16) Ласточка немецкая платформа как и Сапсан. Было куплено готовое решение и постепенно налажено производство. Локализация достигла 75%. Сейчас массово насыщается европейская часть России, 2015-2020: на региональные маршруты и МЦК поступило 804 вагона Ласточек уральского производства. 160 поездов.

    17) Ласточки вытесняют другой транспорт на межрегиональных маршрутах 200-400 км.

    18) ВСМ (высокоскоростная магистраль) стоит очень больших денег (Москва-СПБ полтора триллиона рублей). Имеет смысл только если есть развитая сеть, у государства есть более важные задачи куда вложить деньги.

    19) Имеет смысл подтягивать все магистральные пути до возможных скоростей 160 км, все современные образцы подвижного состава на это рассчитаны. Будет уменьшено время в пути в полтора раза.

    20) После длительной депрессии поднялся Тверской вагоностроительный завод. Разработал Иволгу, аналог Ласточки. Первые поезда ездят на МЦК.

    21) Hездоровый тренд что сосредоточены все деньги в Москве относительно транспорта. 90% всех станций метро строится в Москве. Советский Союз, централизованное финансирование транспортной инфраструктуры. РФ развитие метрополитенов прекратилось практически везде. Развитие транспорта дает экономический эффект, отсутствие должной инфраструктуры сдерживает развитие.

    22) По тихому закрывали невыгодное пригородное сообщение пока не разразился скандал и САМ не устроил всероссийский разнос. Отменили почти половину всех электричек включая межрегиональные. После 15-ого (смена руководства) тренд сменился, стали восстанавливать. Возить пассажиров это не про прибыль это про развитие.

    23) Быстрое обновление пассажирского состава дальнего следования. 2015-2020: закуплено более 3500 вагонов на 216 миллиардов руб. из них 2200 дальнего следования, в т.ч. 216 двухэтажных. В 190ом году заключили рекордный контракт на поставку за 7 лет 3730 вагонов. К 2025-ому году более половины вагонного парка будет новая.

    24) Появляются двухвагонные сцепы без тамбура, во втором вагоне туалеты и душ в том числе и для плацкарта.

    25) Думают на обновлением плацкарта, идут эксперименты с капсульными купе в вагонах.

    26) Появляется паровозное движение. Туризм, развлечение, реклама РЖД. Снимают паровозы с пьедесталов, восстанавливают и запускают по ретро-маршрутам. Пользуется популярностью.

    27) В 2017-ом году в СПБ открылся музей железных дорог России с очень богатой экспозицией.

    28) К 2018-ому году к чемпионату приняли серьезные меры по борьбе с терроризмом для безопасности. Утыкали рамками, и после чемпионата все оставили. Безопасность не увеличивает, пассажирам мешает.

    29) Массово зашивают в сайдинг старые вокзалы лишая исторического облика. Каждая магистраль имеет свой стиль, надо бороться за историческое наследие.

    30) Высокая безопасность движения поездов. Hизкая аварийность, отсутствие в последние годы лобовых или догоняющих столкновений. Высочайший уровень диспетчерского управления с многократным резервированием. В Европе ежегодные лобовые столкновения пассажирских поездов.

    31) Пассажиры сильно поменялись. Практически не пьют, значительно меньше конфликтов.


    Авторство:
    Копия чужих материалов
    Использованные источники:
    Сергей Сигачёв - Современное развитие ж/д в России (2015-2020) https://youtu.be/pK_9vL9ueK0

    Best regards, Boris

    --- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
    * Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)