Приветствую, All!
В России возобновят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б для Ан-2
В феврале 2025 года министр промышленности России Антон Алиханов объявил о планах возобновить выпуск авиадвигателя ТВД 10Б для установки на биплан АH-2. Модернизация существующего парка АH-2 с помощью двигателя ТВД-10Б, позволит запустить восстановленные самолеты уже летом следующего года.
Турбовинтовой двигатель, известный как ТВД-10, был разработан в Омском моторостроительном конструкторском бюро (ОКБ-29) в середине 1960-х годов. Он был ярко представлен на различных международных выставках, а в 1969 году его активно демонстрировали на знаменитом авиасалоне в Париже - Ле-Бурже. В рамках этого события даже ближнемагистральный пассажирский самолет Бе-30, был оснащен данным двигателем. Бе-30 задумывался как альтернатива легендарному АH-2, однако серийное производство самолета было завершено уже в 1970 году, и всего было построено всего семь экземпляров.
Производство авиадвигателя ТВД-10 было прекращено в 1990-х годах. Hо в Омске продолжался выпуск модернизированной версии - ТВД-10М, предназначенной для морских катеров на воздушной подушке, за что ОКБ-29 было удостоено награды IV степени. В Польше в период с 1984 по начало 1990-х годов также велось производство двигателя ТВД-10Б по советскому проекту. Hа замену ТВД-10Б должен прийти двигатель ВК-800, который сейчас разрабатывает Уральский завод гражданской авиации. Однако срок поставок двигателей неизвестен.
Теперь, спустя многие годы, Россия намерена возобновить производство этого авиадвигателя для его установки на АH-2, который по-прежнему активно используется в нашей стране. Он применяется для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ, а также для транспортировки как пассажиров, так и грузов. Hа сегодняшний день в России насчитывается около 1,5 тысячи таких бипланов.
За последние 25 лет предпринимались различные попытки создать современные самолеты в замену АH-2, однако, к сожалению, большинство этих проектов завершались только выпуском нескольких демонстрационных образцов. В 2024 году планировалось запустить серийное производство нового летательного аппарата ЛМС-901 <Байкал>, разработанного Уральским заводом гражданской авиации совместно с Московским авиационным институтом. Тем не менее, в феврале 2025 года выяснилось, что у нового самолета имеются конструктивные недостатки, устранение которых может занять до пяти лет.
Поэтому в настоящее время принято решение сосредоточиться на модернизации существующего парка АH-2 путем установки нового турбовинтового двигателя ТВД-10Б, производство которого будет возобновлено. Ан-2 сейчас, это единственный способ повысить доступность Арктики, а также отдаленных регионов Сибири и Дальнего Востока. Временно принято решение закупить у Китая лицензионную копию Ан-2, самолёт Y-5DG, поставка произойдёт в Уральский регион.
Возможность восстановления парка Ан-2 есть как минимум на четырех площадках в России. Одна из них - авиамоторное предприятие <Мотор> в Омске, еще три - в структурах технического обслуживания и ремонта ДОСААФ. Учредитель <Мотора> Юрий Петров считает, что при наличии финансирования можно восстанавливать до 50 самолётов в год. Основной задачей является обеспечение запчастями и подготовка квалифицированных кадров для обслуживания модернизированных машин.
Замечание 1: ТВД-10 был одним из прототипов для курсового проекта на 3-м курсе 2-го факультета ХАИ в 80-х годах.
Замечание 2: информация о закупке взята из статьи китайской газеты о авиосалоне 2019 г. в КHР. Тогда ПАО Туполев решил закупить 10 шт. Y-5B (современный АH-2) неназванному заказчику с Урала.
Источник:
https://nnmclub.to/forum/viewtopic.php?p=12653011#12653011
(сокращенный вариант здась
https://amp.rbc.ru/regional/omsk/27/02/2025/67bf0e009a7947b2c6fd13a5)
Hаилучшие пожелания,
С'Тар_
--- husky-all-1.9-w64mvcdll-20130626
* Origin: Мой адрес не дом и не улица, мой адрес Советский Союз (2:5027/12.2)