Hello All!
https://aviation21.ru/vtoroj-serijnyj-ms-21-dlya-aeroflota-proxodit-nazemnye-is pytaniya-v-irkutske/
Hовости авиации
Второй серийный МС-21 для "Аэрофлота" проходит наземные испытания в Иркутске 26.09.2026, 12:39
Hа аэродроме филиала ПАО "Яковлев" - Иркутского авиазавода (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) продолжаются наземные испытания МС-21-310 с заводским номером МС.0015. Это второй серийный самолёт, который будет поставлен в "Аэрофлот".
Как и все серийные машины, которые сейчас собирают на заводе, эта изготовлена из российских материалов, систем и комплектующих. Выкатка самолёта из цеха окончательной сборки ИАЗ состоялась 31 августа. О том, как идут испытания и на что обращают внимание специалисты при гонке двигателей, рассказал заместитель начальника лётно-испытательного подразделения Владислав Могилев.
В цехе окончательной сборки системы самолёта проверяют без топлива, на специальных стендах. Лётно-испытательная станция - заключительный этап изготовления МС-21 перед лётными испытаниями. Как пояснил Владислав Могилев, испытания самолёта проходят в два этапа.
"После получения собранного самолёта из цеха окончательной сборки проводится цикл наземных испытаний, где проверяются все бортовые системы: топливные, двигатели, радиоэлектронные системы. Второй этап испытаний - это непосредственно подъём самолёта в воздух и проверка всех систем уже в реальных условиях", - рассказал специалист.
В ходе гонок двигатели ПД-14 запускают и проверяют на разных режимах, включая максимальный. Проверки выходят и за пределы режимов, которые используются в обычном полёте. Hа всех режимах двигатели должны работать ровно, без лишних вибраций и отказных сообщений.
По словам Могилева, "самое главное - это надёжность работы двигателей и обеспечение работы всех систем от двигателя". ПД-14 поступают на завод из Перми, Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) передала на ИАЗ очередные двигатели для четвёртого серийного самолёта МС-21-310. Hа заводе постоянно работает бригада ОДК - её специалисты участвуют во входном контроле двигателей и сопровождают их на этапе отработок.
Во время работы двигателей специалисты визуально на земле и экипаж по штатной индикации в кабине контролирует вибрацию, при этом часть параметров экипажу не отображается т.к. они не требуются для оперативного контроля. После гонки специалисты расшифровывают бортовую информацию и анализируют данные объективного контроля вместе с другими параметрами двигателей и самолёта, и на основе полученных результатов оценивают зачётность проведённой проверки.
После наземных гонок двигателей начнутся пробежки самолёта по взлётно-посадочной полосе, затем - первый полёт и испытательные полёты.
Best regards, Boris
--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
* Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)