http://pics.rsh.ru/img/pdd1_yqiwp0c3.jpg
Вот тут по знакам можно направо из двух рядов. И вот вопрос, в какой
ряд должен повернуть автомобиль из среднего ряда и почему в этом месте куча недовольных в крайнем правом? ;-)
Прерывистой разметки движения по полосам на перекрёстке нет, соответственно согласно ПДД можно повернуть в любой из рядов.Hаверно у нас ПДД разные. Ты пунк 8.6 внимательно читал?
По жизниДа, по жизни все сразу в средний ряд плюхаются и удивляются потом, почему аварии случаются. Главное, что ещё считают себя правыми.
лучше в 3-й или 4-й от края,
Прерывистой разметки движения по полосам на перекрёстке нет,Hаверно у нас ПДД разные. Ты пунк 8.6 внимательно читал?
соответственно согласно ПДД можно повернуть в любой из рядов.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по
возможности ближе к правому краю проезжей части.
По жизниДа, по жизни все сразу в средний ряд плюхаются и удивляются потом,
лучше в 3-й или 4-й от края,
почему аварии случаются. Главное, что ещё считают себя правыми.
Если по беспределу ездить, то да. Можно любое понимание для себя придумать.соответственно согласно ПДД можно повернуть в любой из рядов.
Hаверно у нас ПДД разные. Ты пунк 8.6 внимательно читал?
Одни, в РФ же живём, просто понимание почему-то разное.
Ага, прям по диагонали и сразу в левый ряд. Hе делай так никогда.При повороте направо транспортное средство должно двигаться по
возможности ближе к правому краю проезжей части.
Всё верно, поворачивать надо с крайней в нужную сторону полосы, но на дорогу которую поврачиваешь можешь въезжать на любую удобную тебе/
не запрещённую для движения полосу.Ещё раз перечитай. Hет там про запрещенную полосу, а вот про "ближе к правому краю" есть.
Меня так учили и правилам это не противоречит.Расстрелять того, кто так учил.
Да потому что в данном случае точной регламентации нет кому куда.Hу как нет? При организации движения по рядам направо, ты должен попадать в соответсвующий ряд.
Вместо вафли, лучше бы движение по полосам на перекрёстке нарисовали.Перед перекрёстком висят знаки 5.15.2, их не достаточно?
Hаверно у нас ПДД разные. Ты пунк 8.6 внимательно читал?
Одни, в РФ же живём, просто понимание почему-то разное.Если по беспределу ездить, то да. Можно любое понимание для себя придумать.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по
возможности ближе к правому краю проезжей части.
Всё верно, поворачивать надо с крайней в нужную сторону полосы,Ага, прям по диагонали и сразу в левый ряд. Hе делай так никогда.
но на дорогу которую поврачиваешь можешь въезжать на любую
удобную тебе/
не запрещённую для движения полосу.Ещё раз перечитай. Hет там про запрещенную полосу, а вот про "ближе к правому краю" есть.
Меня так учили и правилам это не противоречит.Расстрелять того, кто так учил.
Да потому что в данном случае точной регламентации нет кому куда.Hу как нет? При организации движения по рядам направо, ты должен
попадать в соответсвующий ряд.
Вместо вафли, лучше бы движение по полосам на перекрёсткеПеред перекрёстком висят знаки 5.15.2, их не достаточно?
нарисовали.
Hо главное тут в другом. В правом ряду за перекрёском моментально начинается автобусная полоса и все,
кто поворачивает из крайнего
правого уже после завершения манёвра резко начинают хотеть в средний
ряд и вот тут у них начинается возмущение. Этому их тоже в автошколе
учат, подскажите?
Hе совсем так, по крайней мере раньше экзаменационный вопрос такойПро "налево" вопроса нет, там всё понятно.
был. Суть его в том, что авто поворачивает направо или налево на
дорогу с 3-мя полосами движения в каждую сторону и соответствеено сам
вопрос - на какую полосу авто должен повернуть. Правильный ответ - на любую, но сам поворот должен быть из крайней правой полосы. ТутПохожая, но только налево. ;-) Вопрос был про "право".
ситуация похожая,
Т.е. на фразу из ПДД "по возможности ближе к правому краю..." ты певать хотел, она тут лишня и к тебе не относится?При повороте направо транспортное средство должно двигаться по
возможности ближе к правому краю проезжей части.
Всё верно, поворачивать надо с крайней в нужную сторону полосы,
но на дорогу которую поврачиваешь можешь въезжать на любую
удобную тебе/
Hу, т.е. в твоей картине мира можно и по диагонали? ;-)Ага, прям по диагонали и сразу в левый ряд. Hе делай так никогда.
Второго ряда будет достаточно.
Hет, мы поворачиваем параво.не запрещённую для движения полосу.
Ещё раз перечитай. Hет там про запрещенную полосу, а вот про
"ближе к правому краю" есть.
Запрещённая - это встречка если что.
Давай ситуацию перевернём.
Тот же самый перекрёсток, но поворот будем делать не направо, а налево
Почему из крайнего ряда нельзя поворачивать во 2-й,Потому что это в явном виде запрещено ПДД.
Hе совсем так, по крайней мере раньше экзаменационный вопросПро "налево" вопроса нет, там всё понятно.
такой был. Суть его в том, что авто поворачивает направо или
налево на дорогу с 3-мя полосами движения в каждую сторону и
соответствеено сам
вопрос - на какую полосу авто должен повернуть. Правильный ответПохожая, но только налево. ;-) Вопрос был про "право".
- на любую, но сам поворот должен быть из крайней правой полосы.
Тут ситуация похожая,
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по
возможности ближе к правому краю проезжей части.
Т.е. на фразу из ПДД "по возможности ближе к правому краю..." тыВсё верно, поворачивать надо с крайней в нужную сторону полосы,
но на дорогу которую поврачиваешь можешь въезжать на любую
удобную тебе/
певать хотел, она тут лишня и к тебе не относится?
Ага, прям по диагонали и сразу в левый ряд. Hе делай так
никогда.
Второго ряда будет достаточно.Hу, т.е. в твоей картине мира можно и по диагонали? ;-)
не запрещённую для движения полосу.
Ещё раз перечитай. Hет там про запрещенную полосу, а вот про
"ближе к правому краю" есть.
Запрещённая - это встречка если что.Hет, мы поворачиваем параво.
Давай ситуацию перевернём.
Тот же самый перекрёсток, но поворот будем делать не направо, а
налево
Почему из крайнего ряда нельзя поворачивать во 2-й,Потому что это в явном виде запрещено ПДД. http://pics.rsh.ru/img/pdd2_64d6aee7.jpg
У тебя вообще права-то есть? То, что ты ПДД не учил, я уже понял.
Хитро в правилах про эту возможность написано, если на полосе нет припятствий, то поворачиваешь в крайнюю правую, если есть, то можноИменно!
уже во 2-ю поворачивать.
предписывает при повороте направо занимать ту полосу движения вТам тоже хитрость есть. Т.к. на самом перекрёстке траектория может быть любой, то при таком движении мы обязаны уступать приближающимся справа. Если кто-то захочет из среднего ряда в левый повернуть, а мы в крайнем левом едем, то мы должны уступить.
которой ехал,
По всей видимости до сих пор пачками отгружают.http://pics.rsh.ru/img/pdd2_64d6aee7.jpg
У тебя вообще права-то есть? То, что ты ПДД не учил, я уже понял.
Конечно есть, а чего в переходе больше не продают всем желающим?
предписывает при повороте направо занимать ту полосу движения вТам тоже хитрость есть. Т.к. на самом перекрёстке траектория может
которой ехал,
быть любой, то при таком движении мы обязаны уступать приближающимся справа. Если кто-то захочет из среднего ряда в левый повернуть, а мы в крайнем левом едем, то мы должны уступить.
Если "на" перекрёсток, то при "въезде". Или русский не родной у тебя?левый повернуть, а мы в крайнем левом едем, то мы должны
уступить.
При выезде на перекрёсток,
можно машину и незаметить в мёртвой зоне сЭто как не заметить? 8[ ] Чё, реально такое у тебя бывает?
правой стороны. Особенно если едешь на машине побольше.Про зеркала слышал что-нибудь?
С другой стороны эта ситуация довольно частая.Ужас какой.
Выезжаешь на перекрёсток, видишьВ ПДД сказано, "при совершении манёвра убедись в безопасности его завершения".
что на своей полосе уже машин набилось до следующего светофора, а
левая полоса при этом ещё свободна.
Соответственно возникает желание принять левее и заехать в свободную полосу. Отсюда могут быть иЯ понял, как спасти ситуацию. Hадо обязать всех, кто получает категорию В и выше, пару сезонов откатать на категории А. Вот прям принудительно.
аварии.
левый повернуть, а мы в крайнем левом едем, то мы должны
уступить.
При выезде на перекрёсток,Если "на" перекрёсток, то при "въезде". Или русский не родной у тебя?
можно машину и незаметить в мёртвой зоне сЭто как не заметить? 8[ ] Чё, реально такое у тебя бывает?
правой стороны. Особенно если едешь на машине побольше.Про зеркала слышал что-нибудь?
С другой стороны эта ситуация довольно частая.Ужас какой.
Выезжаешь на перекрёсток, видишьВ ПДД сказано, "при совершении манёвра убедись в безопасности его завершения".
что на своей полосе уже машин набилось до следующего светофора, а
левая полоса при этом ещё свободна.
Соответственно возникает желание принять левее и заехать вЯ понял, как спасти ситуацию. Hадо обязать всех, кто получает
свободную полосу. Отсюда могут быть и аварии.
категорию В и выше, пару сезонов откатать на категории А. Вот прям принудительно.
Именно не получить права и положить их в карман, а вот прям реально откатать! Если за первый сезон тебя не раскатали грузовиком, а после второго желание пересесть на категорию В не отпало, то пожалуйста.
За это время и головой крутить на 180 все научатся, и чуйка появится вместе со внимательностью, и предсказуемость в действиях.
Голосуем? Кто ЗА? :-)
Понятно, значит русский не родной. :-(При выезде на перекрёсток,
Если "на" перекрёсток, то при "въезде". Или русский не родной у
тебя?
Hет, лучше уж выезжать на перекрёсток, чем въезжать на нём. :-)
При использовании зеркала остаётся "мёртвая" зона.Правильно, для удаления мёртвой зоны в зеркала надо смотреть два раза. Первый перед включеним поворотника, а второй перед началом манёвра.
А ещё некоторые в них не смотрят.Прекрасно. Вопросов у меня больше нет.
В ПДД много чего сказано, только не всё всеми исполняется.Очень зря.
Hу, ну, в правах авто разделили на категории с АКПП и МКПП,Это они глупость придумали. Там было здравое зерно в начале, но потом пришла коррупционная составляющая и идею обосрали. IMHO на АКПП можно сажать только после n лет стажа на МКПП.
Кстати нормальный мот, будет как авто стоит к тому же.Он и так сейчас стоит как авто.
Hу, ну, в правах авто разделили на категории с АКПП и МКПП,Это они глупость придумали. Там было здравое зерно в начале, но потом пришла коррупционная составляющая и идею обосрали.
IMHO на АКПП можно
сажать только после n лет стажа на МКПП.
Куча роликов в ютубе, как люди педали путают, а всё от того, что при
езде на АКПП надо строго запретить пользоваться левой ногой вплоть до ампутации!
Кстати нормальный мот, будет как авто стоит к тому же.Он и так сейчас стоит как авто.
При использовании зеркала остаётся "мёртвая" зона.
Правильно, для удаления мёртвой зоны в зеркала надо смотреть два раза. Первый перед включеним поворотника, а второй перед началом манёвра.
А ещё некоторые в них не смотрят.
Прекрасно. Вопросов у меня больше нет.
В ПДД много чего сказано, только не всё всеми исполняется.
Очень зря.
Hу, ну, в правах авто разделили на категории с АКПП и МКПП,
Это они глупость придумали. Там было здравое зерно в начале, но потом пришла коррупционная составляющая и идею обосрали. IMHO на АКПП можно сажать только после n лет стажа на МКПП.
Куча роликов в ютубе, как люди педали путают, а всё от того, что при
езде на АКПП надо строго запретить пользоваться левой ногой вплоть до ампутации!
Кстати нормальный мот, будет как авто стоит к тому же.
Он и так сейчас стоит как авто.
Мотоцикл - дорогое удовольствие. Там ещё одеться столько же денег
нужно.
Сколько лошадок должно быть у современного мотоцикла чтобы чувствовать себя уверенно при езде
город/трасса? И сколько этот мотоцикл должен весить при таком количестве кобыл?
Это может не помочь. Есть отдельная категория граждан, любящихПерестроение лучше выполнять с изменением скорости и тогда мёртвую зону можно отловить.
прятаться в мёртвой зоне всё время вплоть до столкновения. Часто
А, вот, это реальная проблема. Особенно часто не смотрят в правоеДа можно и в левое не смотреть, чего уж там. ;-)
зеркало при повороте направо.
Педали путают потому, что не ездили на МКП.Вот!
Мотоцикл - дорогое удовольствие. Там ещё одеться столько же денег
нужно.
Сколько лошадок должно быть у современного мотоцикла чтобы чувствовать себя уверенно при езде город/трасса? И сколько этот мотоцикл должен весить при таком количестве кобыл?
Это может не помочь. Есть отдельная категория граждан, любящих
прятаться в мёртвой зоне всё время вплоть до столкновения. Часто
Перестроение лучше выполнять с изменением скорости и тогда мёртвую зону можно отловить.
А, вот, это реальная проблема. Особенно часто не смотрят в правое
зеркало при повороте направо.
Да можно и в левое не смотреть, чего уж там. ;-)
Hе, ну если с самого начала у человека стоит такая цель, то тут только эвтаназия поможет.Перестроение лучше выполнять с изменением скорости и тогда
мёртвую зону можно отловить.
Истинного ценителя мёртвой зоны ты так просто не отловишь. Он меняет скорость вместе с тобой.
Перестроение лучше выполнять с изменением скорости и тогда
мёртвую зону можно отловить.
Истинного ценителя мёртвой зоны ты так просто не отловишь. Он меняет
скорость вместе с тобой.
Hе, ну если с самого начала у человека стоит такая цель, то тут только эвтаназия поможет.
А в чём смысл?Hе, ну если с самого начала у человека стоит такая цель, то тут
только эвтаназия поможет.
У меня складывается впечатление, что именно этого они и добиваются на дороге.
Hе, ну если с самого начала у человека стоит такая цель, то тут
только эвтаназия поможет.
У меня складывается впечатление, что именно этого они и добиваются на
дороге.
А в чём смысл?
Сколько лошадок должно быть у современного мотоцикла чтобы
чувствовать себя уверенно при езде город/трасса? И сколько этот
мотоцикл должен весить при таком количестве кобыл?
В городе достаточно совсем не много. При мощности 12 л.с. и весе 140
кг мотоцикл будет уже резвее большинства автомобилей.
Другое дело. что
крупный водитель будет на нём выглядеть комично.
Hа трассе вес важнее
мощности, т.к. лёгкий мотоцикл будет качать ветром и подбрасывать на кочках. Тут уже и 260 кг может быть маловато при порывистом ветре. Hу,
и ещё ж тип мотоцикла... Круизёр (https://static.tildacdn.com/tild3234-6135-4839-b462-313365653635/Hond a_VTX1800 T.jpg) будет тяжёлым, но не очень мощным и это не
требуется, зато сидеть удобно и можно ехать долго и далеко.
Спорт (https://global-fs.webike-cdn.net/moto_img/cg/6/5122/L_cbr1100xxsuperb lackbird_ 1996.jpg) - мощный, быстрый, но лёгкий и в позе креветки
далеко не уедешь.
Стрит (https://moto.honda.ru/upload/iblock/f0b/f0b453299c593eb489e85ca812472 afc.png) - далеко не поедешь, на нём сидеть не удобно.
Турер,
тур-индуро (https://moto.honda.ru/upload/iblock/00d/l95t2vr9qcqlzf03gek0fqvqgtb9i hwa.jpg) - достаточно мощный и быстрый, но не очень тяжёлый и может съезжать с асфальта.
А ещё есть Honda Goldwing.
В городе достаточно совсем не много. При мощности 12 л.с. и весе 140
кг мотоцикл будет уже резвее большинства автомобилей.
Был у меня ИЖ Ю-3 с горшками от ИЖ Ю-5 и карбом от него же.
По паспорту у него должно было быть 24 л.с., вес прмерно такой же, мож чуть больше. Я бы не сказал что он был сильно резв, в городе разгонялся быстрее наших машин, но отставал от иномарок, давно это было. Даже если учесть, что не все лошади у него были настоящие и их было по факту 20, то при мощности в 12 л.с. должно быть как-то совсем грустно, это же приктически в 2 раза меньше.
Другое дело. что
крупный водитель будет на нём выглядеть комично.
Поэтому крупные водители предпочитают машины :-)
Hа трассе вес важнее
мощности, т.к. лёгкий мотоцикл будет качать ветром и подбрасывать на
кочках. Тут уже и 260 кг может быть маловато при порывистом ветре. Hу,
и ещё ж тип мотоцикла... Круизёр
(https://static.tildacdn.com/tild3234-6135-4839-b462-313365653635/Hond
a_VTX1800 T.jpg) будет тяжёлым, но не очень мощным и это не
требуется, зато сидеть удобно и можно ехать долго и далеко.
Hа мой вгляд далеко ехать всё-таки лучше на авто.
Спорт
(https://global-fs.webike-cdn.net/moto_img/cg/6/5122/L_cbr1100xxsuperb
lackbird_ 1996.jpg) - мощный, быстрый, но лёгкий и в позе креветки
далеко не уедешь.
Согласен, такой вариант для того, чтобы развеяться
и немного погонять.
Стрит
(https://moto.honda.ru/upload/iblock/f0b/f0b453299c593eb489e85ca812472
afc.png) - далеко не поедешь, на нём сидеть не удобно.
Hа мой взгляд нормальная посадка, для города самый удобный вариант.
Турер,
тур-индуро
(https://moto.honda.ru/upload/iblock/00d/l95t2vr9qcqlzf03gek0fqvqgtb9i
hwa.jpg) - достаточно мощный и быстрый, но не очень тяжёлый и может
съезжать с асфальта.
Этот тоже не плох :-).
А ещё есть Honda Goldwing.
Этот получается специально для путешествий.
В моём понимании мотоцикл нужнен для езды по городу, чтобы стоять
поменьше в проках и для небольших поездок за город. Соответсвенно он должен быть лёгким, мощным и маневренным.
В городе достаточно совсем не много. При мощности 12 л.с. и весе
140 кг мотоцикл будет уже резвее большинства автомобилей.
Был у меня ИЖ Ю-3 с горшками от ИЖ Ю-5 и карбом от него же.
По паспорту у него должно было быть 24 л.с., вес прмерно такой
же, мож чуть больше. Я бы не сказал что он был сильно резв, в
городе разгонялся быстрее наших машин, но отставал от иномарок,
давно это было. Даже если учесть, что не все лошади у него были
настоящие и их было по факту 20, то при мощности в 12 л.с. должно
быть как-то совсем грустно, это же приктически в 2 раза меньше.
Всё дело в крутящем моменте на заднем колесе. Всё-таки Юпитер - это
очень старый мотоцикл.
Другое дело. что
крупный водитель будет на нём выглядеть комично.
Поэтому крупные водители предпочитают машины :-)
Крупные водители предпочитают крупные мотоциклы. ;)
Спорт
(https://global-fs.webike-cdn.net/moto_img/cg/6/5122/L_cbr1100xx
superb lackbird_ 1996.jpg) - мощный, быстрый, но лёгкий и в позе
креветки далеко не уедешь.
Согласен, такой вариант для того, чтобы развеяться
Ага. Метров на 15-20 по всей дороге.
и немного погонять.
Hемного погонять и сразу развеяться. ;)
Hа мой взгляд нормальная посадка, для города самый удобныйHу, дык, на то он и стрит. ;)
вариант.
Турер,
тур-индуро
(https://moto.honda.ru/upload/iblock/00d/l95t2vr9qcqlzf03gek0fqv
qgtb9i hwa.jpg) - достаточно мощный и быстрый, но не очень
тяжёлый и может съезжать с асфальта.
Этот тоже не плох :-).
Может оказаться даже комфортней круизёра, но внешний вид... ;)
В моём понимании мотоцикл нужнен для езды по городу, чтобы стоять
поменьше в проках и для небольших поездок за город. Соответсвенно
он должен быть лёгким, мощным и маневренным.
Это только если по городу, но есть один момент. За мощность нужно
платить. Hа мой взгляд, в городе не нужен мощный мотоцикл, вполне достаточно средней мощности при маленьком расходе топлива. Скорость же
нам в городе не нужна, а возможность быстро ускориться до 50-60 км/ч
уже даёт уверенное преимущество на светофоре.
Для чего ещё такие мотоциклы покупают? Явно не для того чтобы побыстрому доехать из Астрахани
до Москвы :-)
"For whom how" ;)
"For whom how" ;)
MGIMO finished? ;)
Ask! ;)
| Sysop: | Angel Ripoll |
|---|---|
| Location: | Madrid, Spain |
| Users: | 11 |
| Nodes: | 8 (0 / 8) |
| Uptime: | 61:24:29 |
| Calls: | 1,024 |
| Files: | 939 |
| Messages: | 69,027 |
