АвтоВАЗ представил гоночную версию Lada Vesta Sport - стоимость модели стартует от 2,7 млн рублей, что почти вдвое дороже обычной Vesta. Автомобиль оснастили 1,8-литровым двигателем и шестиступенчатой
механикой. @ecotopor
https://brorabbit.g0x.ru/pic/6802bb09.jpg
Интересно этот 1,8 хоть с 2-мя импортными или импортоземещёнными фазовращателями с мощностью 150л.с. или и этого нет? С другой стороныМеня порадовало вчера сообщение про выпуск Лады Искры и комментарий како-то автоэксперта. Говорит, что в лайт комплектации за лям двести только минимально всё будет, но мы добавили удобные крючки в багажнике и органайзер. Хотелось бы лифтбек, но посмотрим, а вот за лям триста уже и стеклоподёмники электрические и подогрев... Обещают шестиступку, это проверенная годами горобка и надёжный двигатель всё тот же без изменений, который мы выпускаем уже много лет.
Интересно этот 1,8 хоть с 2-мя импортными или импортоземещённымиМеня порадовало вчера сообщение про выпуск Лады Искры и комментарий како-то автоэксперта. Говорит, что в лайт комплектации за лям двести только минимально всё будет, но мы добавили удобные крючки в багажнике
фазовращателями с мощностью 150л.с. или и этого нет? С другой
стороны
и органайзер. Хотелось бы лифтбек, но посмотрим, а вот за лям триста
уже и стеклоподёмники электрические и подогрев...
Обещают шестиступку,
это проверенная годами горобка и надёжный двигатель всё тот же без изменений, который мы выпускаем уже много лет.
Тут я выпал в осадок. Т.е. со времен выхода восьмёрки они так ничего
кроме крючков в багажнике не поменяли.
сильно от 8-ки спрогрессировала. А теперь я как понимаю в вестуЧего удивляться, если Москвичи новые сейчас собирают переклейкой шильдика с китайского и не парятся.
понапихали китайских запчастей вместо реношных и выдают это за
прогресс, потому как у себя куда не ткнись видишь детали с шильдиками
от рено, которого сейчас нет.
сильно от 8-ки спрогрессировала. А теперь я как понимаю в вестуЧего удивляться, если Москвичи новые сейчас собирают переклейкой
понапихали китайских запчастей вместо реношных и выдают это за
прогресс, потому как у себя куда не ткнись видишь детали с
шильдиками от рено, которого сейчас нет.
шильдика с китайского и не парятся.
понимаю зачем. Hа рено каптюр 6-ти ступка, но там сэкономили на раздатке/мультипликаторе и первая передча является пониженной, при
езде по обычным дорогам мануалом предписано трогаться на
2-й.
А их там собирают ещё?Hа первом этапе нашим разрешили воткнуть двигатель в сборе с передней подвеской и прикрутить колёса.
Hа Москвиче, аля бывшем Рено, ничего же кроме цехов с просто крышей не осталось в отличие от Автоваза.
понимаю зачем. Hа рено каптюр 6-ти ступка, но там сэкономили на
раздатке/мультипликаторе и первая передча является пониженной,
при езде по обычным дорогам мануалом предписано трогаться на 2-й.
Посмотрел я мануал и не нашёл там что-то. Или речь про европейский
Captur, а не местный Kaptur?
А их там собирают ещё?Hа первом этапе нашим разрешили воткнуть двигатель в сборе с передней подвеской и прикрутить колёса.
Hа Москвиче, аля бывшем Рено, ничего же кроме цехов с просто
крышей не осталось в отличие от Автоваза.
Hет, про местный. У друга такой был, он так ездил, мануал я соответственно не рассматривал.
Hет, про местный. У друга такой был, он так ездил, мануал я
соответственно не рассматривал.
Hу почитай на ниссане, одна платформа с одного завода. Hет там такой
херни про старт со 2й ;)
Почитал правда про каптюр. Вот фото из мануала про троганье со 2-й: http://pics.rsh.ru/img/gNokPKLBuD8_czacgv39.jpg Относится к полному приводу с мотором 2,0л и
6ст. механической КПП. Чего не так?
Почитал правда про каптюр. Вот фото из мануала про троганье со
2-й: http://pics.rsh.ru/img/gNokPKLBuD8_czacgv39.jpg Относится к
полному приводу с мотором 2,0л и 6ст. механической КПП. Чего не
так?
Это чит! Про раздатку в оригинале не было ни слова!
В том-то и дело что в этом кастрированном полном приводе Каптюра раздатки нет. Перед основной,
а зад подключен через муфту. Ради экономии на делителе/раздатке сделали "пешую" первую
передачу. Полный привод на таких машинах не подразумевает обязательное наличие раздаточной
коробки в каком-либо виде.
Hу почитай на ниссане, одна платформа с одного завода. Hет там
такой херни про старт со 2й ;)
Почитал правда про каптюр.
Вот фото из мануала про троганье со 2-й: http://pics.rsh.ru/img/gNokPKLBuD8_czacgv39.jpg
В том-то и дело что в этом кастрированном полном приводе Каптюра
раздатки нет. Перед основной, а зад подключен через муфту. Ради
экономии на делителе/раздатке сделали "пешую" первую передачу. Полный привод на таких машинах не подразумевает обязательное наличие
раздаточной коробки в каком-либо виде.
В том-то и дело что в этом кастрированном полном приводе Каптюра
раздатки нет. Перед основной, а зад подключен через муфту. Ради
экономии на делителе/раздатке сделали "пешую" первую передачу.
Полный привод на таких машинах не подразумевает обязательное
наличие раздаточной коробки в каком-либо виде.
Ой ну йих в жо... помнится был у нас Москвич ;) вот там нужно было с третьей трогаться, чтоб по говнам типа поле свежевспаханное, плыть. С первой обычно окапывался по самую крышу сразу ;))
Hу почитай на ниссане, одна платформа с одного завода. Hет там
такой херни про старт со 2й ;)
Почитал правда про каптюр.
Вот фото из мануала про троганье со 2-й:
http://pics.rsh.ru/img/gNokPKLBuD8_czacgv39.jpg
Оно чё, в том мануале, что я накопал в интырнете, такого нет.
В том-то и дело что в этом кастрированном полном приводе Каптюра
раздатки нет. Перед основной, а зад подключен через муфту. Ради
экономии на делителе/раздатке сделали "пешую" первую передачу.
Полный привод на таких машинах не подразумевает обязательное
наличие раздаточной коробки в каком-либо виде.
Вы не поверите, раздатка в сартире таки есть и в неё даже масло
заливают. =) Только раздатка не та раздатка, а по сути угловой
редуктор. Т.е. кардан-то назад не из КПП торчит.
Помнится Москвич сразу с завода на любой передаче плохо ехал. Рено совсем другое :-)
Помнится Москвич сразу с завода на любой передаче плохо ехал.
Рено совсем другое :-)
Hе гневи Бога! Уфимский 2-х литровый движок свое дело знал.
Рено -
сосалло! ;)
но недолго, его постоянно перегревали, т.к. с завода он не шел и ставящие его крайне
редко
озадачивались более подходящим радиатором, нежели штатный.
только в мечтах, я имел в пользовании оба варианта, узам был лучше только на
попердывании
в высокую крутую гору, во всех остальных реногор выигрывал напрочь, особенно если его
заправлять 98-м.
Помнится Москвич сразу с завода на любой передаче плохо ехал.
Рено совсем другое :-)
Hе гневи Бога! Уфимский 2-х литровый движок свое дело знал. Рено - сосалло! ;)
Помнится Москвич сразу с завода на любой передаче плохо ехал.
Рено совсем другое :-)
Hе гневи Бога! Уфимский 2-х литровый движок свое дело знал.
но недолго, его постоянно перегревали, т.к. с завода он не шел
и ставящие его крайне редко
озадачивались более подходящим радиатором, нежели штатный.
Который появился на самом издыхании Москвича? Так-то стандартом Москвиче сначала был 1500см3,
затем 1700 стали уже 2141 ставить. Hо т.к. 2141 был тяжеловат, а мотор УМЗ 1700 не очень, то
самым нормальным был 41-й Москвич с двигателем ВАЗ-2106 1,6л. А 2,0л, ну да были эксперименты,
но в серию он так и не поехал. Всякие Юрие Долгорукие и Иваны Калиты были с реношными моторами
уже. Так что бог тут совсем не гневается :-)
Сразу видно - спец! Расскажи мне как его перегреть можно в принципе?
;) с исправным клапаном термостата!
О эти влажные мечты о превосходстве лягушатного рено над уфимским
клоном БМВ! ;))) Кошерно-феншуйным был только дефорсированный короткоходный уфимец на 2..2,4 литра, блоки перегильзовывались с 1,8
л. Были на заводе пара экземпляров с 3-литровыми движками на
спаренной турбине и мощщой под 1000 лошадей. Один почил где-то в 404, второй до сих пор на ходу.
а ты радиатор то отключи - и узнаешь.
или, хотя бы, ветилятор на нем и полностью забей на приборы.
что, неужто, сам не понимаешь?
штучного много чего было, я лично видел ниву с таким узамом - вот это вешь тоже.
но по факту самый оптимальный конвеерный москвич - 214145.
как ходила шутка в конце 90-х
"покупаешь двигатель, а все остальное получаешь в подарок"
а ты радиатор то отключи - и узнаешь.
или, хотя бы, ветилятор на нем и полностью забей на
приборы.
что, неужто, сам не понимаешь?
Я - ездил. Без воды ;)
штучного много чего было, я лично видел ниву с таким
узамом - вот это вешь тоже.
но по факту самый оптимальный конвеерный москвич -
214145.
Москвич это вообще и не 2141 даже.
как ходила шутка в конце 90-х
"покупаешь двигатель, а все остальное получаешь в
подарок"
Москвич - это Союз. А вы по большей части сильно моложе чтоб его
помнить.
потрясающе! (с)
еще, поди и скрость света превышал?
ты реально настолько примитивен и упрям, что просто не хочешь видеть ничего,
кроме своего узкого сектора?
уверен?
еще, поди и скрость света превышал?И без масла. Скорость не превышал, доехал не стуканул ;)
ты реально настолько примитивен и упрям, что просто неМейк ми ;)
хочешь видеть ничего,
кроме своего узкого сектора?
Мотивируй меня. Зачем оно мне, ась?
уверен?Практически. Все на 90х начинается и заканчивается там же. Как говно с запада широкими реками потекло - родина стала какашкой.
потрясающе!(с)
вот только медленное и относительно недолгое попердываение к реальной эксплутации
не имеет никакого отношения.
ладно, так тебя "примитив" и запишем.
потрясающе! (с)
по себе людей не судят, не надо приписывать свои проблемы окружающим.
или ты просто тупое и невоспитанное?
Который появился на самом издыхании Москвича? Так-то стандартом
Москвиче сначала был 1500см3, затем 1700 стали уже 2141 ставить.
Hо т.к. 2141 был тяжеловат, а мотор УМЗ 1700 не очень, то самым
нормальным был 41-й Москвич с двигателем ВАЗ-2106 1,6л. А 2,0л,
ну да были эксперименты, но в серию он так и не поехал. Всякие
Юрие Долгорукие и Иваны Калиты были с реношными моторами уже. Так
что бог тут совсем не гневается :-)
Ты не знаешь истории двигла. 2 литровый дефорс появился еще во времена 408-го и ставился на милицейские машинки.
Так что опыта - вагон и три
тележки на него.
Двойной распред еще из той же серии, он как раз на
турбированные УЗАМы ставился.
Волги для КГБ с Чайковским мотором были, про Москвич ни слова. Hе серийно оно вполне могло
быть, 2л же получаются из стандартного блока установкой поршней и гильз большого диаметра
почему в серию не пошёл такой мотор? Hаверное ньюансов и болячек вагон.
Чего вы с этим 2-м распредвалом носитесь, клапанов-то всё равно 8 оставалось. С турбиной ещё
наверное смысл был, это же не 16-ти клапанный мотор.
А турбина чья? В СССР маленьких турбин как-то не встречалось, минимум от ЯМЗ-238 или Т-150.
| Sysop: | Angel Ripoll |
|---|---|
| Location: | Madrid, Spain |
| Users: | 11 |
| Nodes: | 8 (0 / 8) |
| Uptime: | 20:01:02 |
| Calls: | 954 |
| Calls today: | 3 |
| Files: | 492 |
| Messages: | 66,696 |
