Вот чё реально меня всё время бесит, так это то, что это какая-тоТут на самом деле просто. При формировании состава на исходной станции нумерация всегда правильная - с головы. Доехал
сраная
лотерея. у когда я 5015<->5020 еду. Так то, процентов ~75% нумерация будет с головы состава, а так раз, и маневровый ЧМЭ3 подогнал состав с другой строны. у понятно, что им так зароутить было удобнее, но нам, пассажирам. Особенно тем, кто с сумками авоськами, чемоданами, со всем этим.. то бежать
наступать, то отступать бежать.. то в начало поезда, то в конец. Реально бесит.
Тут на самом деле просто. При формировании состава на исходной станции нумерация всегда правильная - с головы. Доехал он до станции
назначения, развернулся обратно - нумерация осталась, а голова
поменялась, потому и с хвоста. Это если в пути следования нет
разворотов. Если есть - соответственно на них надо поправку вносить.
Мы уже привыкли. аш фирменный Янтарь при отправлении с головы, при прибытии - с хвоста. А московские-питерские - наоборот.
Мы уже привыкли. аш фирменный Янтарь при отправлении с головы,Я бы поверил в твою "теорию заговора", если бы не одно но. Когда
при прибытии - с хвоста. А московские-питерские - наоборот.
по громкой объявляют: "... с головы/хвоста состава", то примерно
половина людей на платформе начинают броуновское движение, прям
так резко, со всеми своими ношами. И так какждый раз. А могли бы запомнить "мнемоническое правило", что "формирование состава..",
но нет, там рандом прям случается.
Тебя с какого боку греют эти заморочки, ил?
Ты ж на Амтраке ездишь (если не смог улететь).
Кстати, как там у них с нумерацией вагонов, расскажи.
Для народа слова "формирование состава" - это уже что-то из черной магии. Особенно для тех, кто этим маршрутом ездитТут на самом деле просто. При формировании состава на исходнойЯ бы поверил в твою "теорию заговора", если бы не одно но. Когда по громкой объявляют: "... с головы/хвоста состава", то примерно половина людей на платформе начинают броуновское движение, прям так резко, со
станции
нумерация всегда правильная - с головы. Доехал он до станции
назначения, развернулся обратно - нумерация осталась, а голова
поменялась, потому и с хвоста. Это если в пути следования нет
разворотов. Если есть - соответственно на них надо поправку вносить.
Мы уже привыкли. аш фирменный Янтарь при отправлении с головы, при
прибытии - с хвоста. А московские-питерские - наоборот.
всеми своими ношами. И так какждый раз. А могли бы запомнить "мнемоническое правило", что "формирование состава..", но нет, там
рандом прям случается.
Толи дело Deutsche Bahn. У меня в нём уши аж закладывает, как он пролетает.
В Азии не был, там говорят прям ваще быстро ходят поезда.
Толи дело Deutsche Bahn. У меня в нём уши аж закладывает, как ону быстро, да. о постоянные отмены и опоздания же.
пролетает. В Азии не был, там говорят прям ваще быстро ходят
поезда.
Кстати, как там у них с нумерацией вагонов, расскажи.Вроде всегда с переда. А иначе случится заворот мозгов же. Я две
недели на пригородном Амтраке ездил, потому что метро
ремонтировали, и билетик работал там, вот и весь мой экспириенс.
А вот про немецкие поезда гнать не надо. Всё строго по рассписанию ходят. Отменяют, если у них загрузка не достаточная будет, капиталисты, но всё строго по рассписанию.
А вот про немецкие поезда гнать не надо. Всё строго по
рассписанию ходят. Отменяют, если у них загрузка не достаточная
будет, капиталисты, но всё строго по рассписанию.
Ты, похоже, оперируешь какими-то старыми данными. о я в Европе вижу,
как люди ездят через Германию и на что жалуются.
Sysop: | Angel Ripoll |
---|---|
Location: | Madrid, Spain |
Users: | 13 |
Nodes: | 8 (0 / 8) |
Uptime: | 78:56:16 |
Calls: | 386 |
Files: | 15,077 |
Messages: | 64,851 |