Hello All!
https://t.me/pozivnoy_kazman/10708
Позывной "Кацман", [21.05.2024 13:58]
14 мая 2024 года судно обеспечения аварийно-спасательных операций "Воевода" (зав.№ С-370) проекта 23700 вышло из акватории "ПСЗ "Янтарь" на очередной этап ходовых испытаний в Гданьский залив. Это не первый выход, в декабре 2023 года данное судно уже выходило на ходовые испытания.
Судно таки крайне интересное и загадочное и вызвало определенный гевалт среди икспёртов и любителей флота, а также среди моряков! Для начала, взглянем на его красивый, мы бы даже сказали таки "стремительный" силуэт. Как-то не вяжется с простым спасателем. Также взглянем и на ТТХ "мирного спасателя".
Судно обеспечения аварийно-спасательных операций проекта 23700:
Водоизмещение: 7500 тонн
Длина: 111 м
Ширина: 24 м
Скорость: 22 узла
Дальность плавания: 5000 миль
Судно может нести четыре катера, принимать два вертолёта и имеет доковую камеру в кормовой части. Заметим, шо катера туда влезают разные, включая бронированные штурмовые лодки, и БЭКи, при желании, тоже. Проект 23700 разработан АО "Северное ПКБ". Официально судно проекта 23700 предназначено "для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств". Какая-то плавбаза спасательных катеров? Для кого построено судно? Контракт на постройку данного судна был заключен Министерством промышленности и торговли России в декабре 2016 года, закладка была произведена на ПСЗ "Янтарь" 21 апреля 2017 года. По условиям контракта, судно должно было быть передано заказчику в ноябре 2019 года, однако этот срок многократно переносился. Спуск "Воеводы" на воду был произведен в Калининграде только 8 ноября 2019 года, а затем ещё четыре года велась достройка. Эксплуатантом судна станет Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Да только никто в это не верит. Есть несколько версий предназначения судна. По окраске корпуса и надстроек, таинственности, окружающей проект, и ряду характеристик многие делают предположение, шо это очередной "мирный" суперкрейсер для Главного управления глубоководных исследований МО РФ (ГУГИ), организации, надводный и подводный флот которой и так посоперничает по водоизмещению с любым боевым флотом государств второй десятки (по флоту, конечно, если смотреть). Hу, то есть, "океанограф", но вы таки понимаете, о чем мы? Hо, с другой стороны, ГУГИ раньше через МПТ и Росморречфлот свои "пароходы" не маскировал. Все, конечно, случается в первый раз и всё может быть, но не очень похоже. Кстати, когда судно строилось, окраска у него была вполне себе военная.
Есть еще одна версия - судно выглядит чем-то вроде идеального "капера". Хороший ход, неплохая автономность, мореходность, вертолеты можно размещать и боевые, и транспортно-штурмовые, катера, включая штурмовые, БпЛА, БЭКи. Hу и вооружение в любимых синих контейнерах, модульное, включая и ПКР "Уран-У" и КР типа "Калибр" - напрашивается. Hо зачем? "Гардшип", то есть судно обеспечения безопасности в районах морского пиратства - зачем делать специализированный проект? Этим пробавляются ЧВК, которые организуют охранный бизнес, и они либо переоборудуют за три копейки любое корыто среднетяжелой убитости, либо и вовсе без него обойдутся. Hо зачем такое госструктурам?
Ещё версия - судно не для ГУГИ, а для ребят из омрп Флота и прочих структур ГУ ГШ ВС РФ, то есть для спецназа. А скорее даже - для Управления морских специальных операций Командования ССО. Hапример, для ребят из Севастополя. База обеспечения операций. По типу популярных ныне у американцев и иранцев "морских экспедиционных баз", но не базе танкеров и контейнеровозов, а специального проекта, поменьше, зато мобильнее, и с отличной "крышей" - мирные спасатели мы, отвалите от нас, спасаем!
Best regards, Boris
--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
* Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.8888)