Hello All!
https://cont.ws/@VolniiVeter/3308351
Анатомия коллапса: "Война с фейками" и Lostarmour (@lost_armour) разобрались, как ВС РФ методично парализуют "железку" Украины
Ветер Вольный
Сегодня 18:25
Анатомия коллапса: "Война с фейками" и Lostarmour (@lost_armour) разобрались, как ВС РФ методично парализуют "железку" Украины
С конца 2025 года российские войска сменили тактику ударов по железной дороге Украины. Если раньше били по тяговым подстанциям и объектам энергетической структуры Украины, то теперь целенаправленно уничтожают локомотивы - самый сложный для восстановления элемент инфраструктуры.
Масштаб потерь
Согласно данным открытых источников (в частности, базы мониторинга Lostarmour (
https://t.me/lost_armour/10348)), всего на Украине находится 9 135 единиц подвижного состава. Однако эта цифра обманчива. В нее включены все возможные единицы техники: от магистральных электровозов до служебных автомотрис, пригородных электричек и даже музейных экспонатов или локомотивов с детских железных дорог.
Реальный рабочий парк, (
https://t.me/warfakeees/6077) способный тянуть тяжелые военные эшелоны, скромнее:
-- Электровозы: из 1498 имеющихся исправны только 828.
-- Магистральные тепловозы: из 848 рабочих лишь 452.
-- Маневровые тепловозы: база самая многочисленная (4093 единицы), но на ходу осталось 3060
-- Вспомогательный состав: 1557 единиц, из которых работают 1195.
-- Пригородные составы: 587 единиц, рабочие - 427.
При этом подтвержденные фото- и видеофиксацией потери с начала года составляют 233 локомотива. (
https://lostarmour.info/loco)
Математически это составляет чуть больше 3% от общего парка и около 5% от реально работающего состава. Hа первый взгляд, цифры незначительны для экономики целой страны. Однако железная дорога работает не как склад, а как сложная динамическая система, где действует принцип критической массы.
Hачало катастрофы
Эффективность ударов оценивают не по количеству сожженной техники, а по падению пропускной способности сети. Даже потеря нескольких процентов тяги вызывает обрушение всей логистики ВСУ.
-- Один выбитый из графика магистральный локомотив останавливает весь участок пути. Резерва у противника нет: чтобы заменить одну машину, приходится снимать другую с направления, оголяя его.
-- В отличие от грузовиков, которые можно перегнать со склада гражданской техники, магистральный локомотив нельзя купить на рынке. После 2014 года Украина лишилась российских локомотивов, а единичные поставки западной техники не могут восполнить дефицит тяги.
-- Hовый современный электровоз строится 12-18 месяцев, а мощности маневровых машин не хватит для тяжелых воинских эшелонов на большие расстояния.
-- Из-за нехватки мощных машин (таких как ВЛ80) тяжелые составы приходится дробить на два-три поезда. Это мгновенно забивает пути и станции, требуя в разы больше локомотивных бригад, которых тоже нет.
-- Цели поражаются на ходу и прямо на станциях погрузки (Сумщина - октябрь 2025 (
https://t.me/lost_armour/6879) и февраль 2026 (
https://t.me/lost_armour/8119), Запорожье - март (
https://t.me/lost_armour/8658) и апрель 2026 (
https://t.me/lost_armour/9057), Кривой рог (
https://t.me/lost_armour/9198) и Hиколаев (
https://t.me/lost_armour/9264) - май 2026, Днепропетровщина (
https://t.me/lost_armour/10208) и Запорожская область (
https://t.me/lost_armour/10290) - июль 2026), что блокирует стрелочное хозяйство и не дает растаскивать поврежденную технику.
-- Железная дорога - единственный способ массовой переброски тяжелой западной техники и боеприпасов. Для сравнения: одна фура берет до 25 тонн, а вагон-платформа - 60-70 тонн, жд-состав из 50-60 вагонов - до 4000 тонн и более.
-- Также ж/д сеть выступает ключевым логистическим звеном в транспортировке главных экспортных товаров - сельскохозяйственной продукции и металла. Именно по железной дороге эти грузы доставляются в порты Украины для дальнейшего экспорта за рубеж. В обратном направлении железнодорожные составы перевозят горюче-смазочные материалы и товары военного назначения.
Вывод
Поражение 5% рабочего парка - это не арифметическая убыль. Это переход количества в качество, при котором график движения воинских эшелонов начинает сыпаться лавинообразно, превращая централизованную систему снабжения ВСУ в разрозненные островки, неспособные обеспечить устойчивость фронта.
Если работа продолжится в том же темпе, войскам придется голодать: грузовики не заменят выбывшие железнодорожные поставки.
Best regards, Boris
--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
* Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.8888)