Hello All!
https://t.me/pvo_vks/36838
ВЕСТHИК ПВО И ВКС, [20.11.2025 19:24]
Объединенная двигателестроительная корпорация представила на Dubai Airshow-2025 силовую установку СМ-100 для учебно-тренировочных самолетов.
Hовый двигатель создан в проверенной размерности серийного АИ-222-25, но превосходит его по ключевым параметрам.
Также СМ-100 служит основой для создания модификации для высотных беспилотников с большой продолжительностью полета, отметили в корпорации.
* * *
https://t.me/pozivnoy_kazman/30116
Позывной "Кацман", [22.11.2025 19:03]
Вот эта новость из Дубайска как-то осталась вне внимания СМИ и каналов. А между тем, новые авиадвигатели в мире и у нас не каждый день презентуют. А этот СМ-100 - это и очередной шаг вверх от советского наследия и от пятачков и их двигателей. И взялся он не из ниоткуда - работы были начаты еще 10 лет назад, но и завершить их планировали лет 5 назад. Hо сроки плавно уехали вправо, а там и война вмешалась.
Изначально СМ-100 позиционировался как замена АИ-222-25, который выпускался вна Руине. Hо в итоге уже в апреле 2015 года АИ-222-25 был оперативно и целиком и полностью освоен в производстве в Третьем Риме, для Як-130.
Для этой же машины предполагается и новый СМ-100, который является фактически развитием АИ-222-25. Причем, полученный в ходе разработки СМ-100 научно-технический задел уже используется для модернизации выпускаемых АИ-222-25.
Задачей было полностью уложиться в габариты АИ-222-25, серьезно повысив характеристики.
В СМ-100 был заложен плановый показатель - увеличить ресурс в 2 раза. То есть у базового АТ-222-25 подтвержденный срок службы не превышал 1500 часов и требовал капремонта через каждые 750ч. Китайцев для их УТС L-15 (создан совместно на базе Як-130) это устроило, наших военных - не совсем. В итоге вместе с развертыванием собственного производства АИ-222-25 в нашей стране занялись серьезной доработкой ТРДД. В итоге на предприятии "Салют" ОДК смогли добиться роста ресурса в 4 (!) раза по сравнению с базовым образцом 2009 года. То есть ресурс порядка 6000ч, как у экспортного семейства истребительных ТРДДФ 5 поколения, "Изд. 177/177С", также представленного в Дубайске. Которое будет как бы промежуточным между семействами АЛ-41Ф1/Ф1С, АЛ-31ФМ/ФП, и АЛ-51Ф.
Что касается других технических изменений, то тут следует выделить рост максимальной тяги на 20% - более 3300 кгс . Как уже было замечено, СМ-100 будут ставить и на Як-130/130М, но хотят на тяжелый стратегический БпЛА (нужда в нем таки имеется и в разных вариантах) и на инын машины.
О двигателе этом все подзабыли, но уже к 2023г, когда на "Армии" впервые, кажется, показали макет, был создан современный трехступенчатый компрессор низкого давления, модернизированный компрессор высокого давления, внедрены модернизированные узлы камеры сгорания и турбина повышенной надежности - и сейчас это все уже испытывается на самолёте. Также для нового ТРДД создана усиленная коробка самолетных агрегатов, позволяющая установить привод-генератор, номинальная мощность которого в два раза выше, чем у базовой версии двигателя АИ-222-25. Что немаловажно и для тяжелого беспилотника в варианте, скажем, радиоэлектронного разведчика или ДРЛО, и для боевой машины.
Best regards, Boris
--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
* Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)