а новый так изХа, ха, слове престиж тут позабавило прям. Hе царское это дело ....
предлагаемого гавна и не выбрал. Hу и потом, это дело вкуса
штоль, или престижу - ногой ты херачишь или шумишь жужжалкой??
:-) Раньше хороший компрессор Мустанг был, это который в виде
пистолетика, вибрационный, с крокодилами для непосредственного
подключения к аккумулятору, а не через прикуриватель. Hо сейчас таких
не продают почему-то.
Я дитям ласипеды качал - едва ли не первое что качал ножным послеТак и есть, лисяпед - один качёк ножным и колесо накачано, два уже перекачано :-)
долгого перерыва.. таки я кабель на компрессоре дольше размативать
буду ;)
Отнюдь, просто искать не умеешь. Есть компрессоры с подключением крокодилами и металлическим
горшком. Однако всё равно небольшой производительности, ибо авто больше и не надо.
Детский вел с колесом менее 20"? Иначе не верю. Если тонкие колёса шоссеров - там и до 8атм
накачивать надо, всё равно долго ногой дрыгать. Если МТБ/фэтбайк - у них объём колёс большой.
Даже не глядя что фэтбайку можно всего 1.5...1.7атм накачивать.
20 метров кислородного рукава Ду9 ну или Ду6 решают очень
многочие проблемы таскания такого куда либо.
Когда нечто требующее накачки подтащено на эти 20 метров. А мне до скважины мягко говоря метров 300... я думал даже кинуть стационарную
трубу из пнд. Hо решил что не хочу ;)
Ха, ха, слове престиж тут позабавило прям. Hе царское это дело
.... :-) Раньше хороший компрессор Мустанг был, это который в
виде пистолетика, вибрационный, с крокодилами для
непосредственного подключения к аккумулятору, а не через
прикуриватель. Hо сейчас таких не продают почему-то.
Продают. Коллекционные. Без манжет ;)
Так и есть, лисяпед - один качёк ножным и колесо накачано, два
уже перекачано :-)
Вот. И дети начинают мозгой малек шевелить как это все устроено, а не кнопку нажал - спина вспотела..
У любой амперности есть предел, предохранители и защита по току
:-)
Я не помню, но чота типа 150 ампер ;)
А может 300, легко ваще.
У меня был компрессор, там на поршне фторопластовое кольцо
стояло, которое работало и как уплотнение и одновременно как
клапан на впуск воздуха в цилиндр. В виде манжеты наверное тоже
может быть, зависит от устройства компрессора. Манжета из кожи
лучше резиновой, фторопласт наверное более термостойкий и
промышленный что ли. А кожа если и сгорит, то не от трения, а от
перегрева теплом сжимаемого воздуха, но сам по себе материал
износостойкий и прочный, может наоборот лучше работать будет.
Hа ножном ход поршня - 2 диаметра, там есть что сжимать. А тут ход -
чуть ли не пол-диаметра, это ж суходрочь реальный..
Да, но всему есть свой срок службы, пастизоль/герметик на сварных
швах всё равно со временем стареет, усаживается и начинается
коррозия.
Возможно. Мне попадались иные проблемы как раз - большей частью
болячки. Hа опелях, москвичах, триумфах, реношках, некоторых
крайслерах - задние крылья в районе их передней части. Хонды, вагены, роверы, ягуары - задняя дверь/багажка. И такого пруд пруди. Машинкам
по 40+ годков, швы в поряде, а болячки все навыпуск..
Крыша плохое место, подварить - не подваришь,покоробит, только
замазывать.
Hу, аргоном-то норм ежли для себя. В смысле тигом, но с гелиевой
смесью.
Замазкой один хер плоскость выводить..
Hе, там было ЗИМовское днишше ;)
Если так, то хорошая штука наверное.
Первый раз пробовал - сам был в шоке..
Время покажет, как оно себя поведёт, но в любом случае такая
защита несомненно лучше оставшейся ржавчины.
Оно само по себе ржавоед, потому и так..
Именно литьё или стеклоткань + эпоксидная смола?
Без разницы что ты в матрицу загонишь, ценник от материала зависит. Стеклотканевые выходят тяжелыми и хрупкими. Просто литье - на отвали, можно красить, шкурить, но при ударе ведет себя как хрустальная ваза. Кевлар - достатошно 1 слой, максимум 2, легкий, упругий, три слоя уже реально броня. При ударе (на кузове в дтп) - мнется как металл, не колется. Просто дороже.
:-) Раньше хороший компрессор Мустанг был, это который в виде
пистолетика, вибрационный, с крокодилами для непосредственного
подключения к аккумулятору, а не через прикуриватель. Hо сейчас
таких не продают почему-то.
Отнюдь, просто искать не умеешь. Есть компрессоры с подключением крокодилами и металлическим горшком. Однако всё равно небольшой производительности, ибо авто больше и не надо.
Я дитям ласипеды качал - едва ли не первое что качал ножным
после долгого перерыва.. таки я кабель на компрессоре дольше
размативать буду ;)
Так и есть, лисяпед - один качёк ножным и колесо накачано, два
уже перекачано :-)
Детский вел с колесом менее 20"? Иначе не верю. Если тонкие колёса шоссеров - там и до 8атм накачивать надо, всё равно долго ногой
дрыгать. Если МТБ/фэтбайк - у них объём колёс большой. Даже не глядя
что фэтбайку можно всего 1.5...1.7атм накачивать.
А в скважину зачем воздух подавать?
В таком не манжета, а диафрагма вроде бы стояла. Я вот про такой писал: https://youla. ru/moskva/avto-moto/aksessuary-i-instrumenty/kompriessor-mustanghm-avtomobilnyi-5c75257fc6ab9e8
55718a27a
У детей вес маловат, чтобы таким ножным компрессором качать.
Так бы и сказал, что сварочный аппарат у тебя с доп. обмоткой на 12В :-)
Так и автомобильные моторы разные тоже есть. Где ход поршня 2 диаметра, а где один, может и
меньше тоже есть. Зато при маленьком ходе момент меньше нужен чтобы воздух сжать.
колёсные арки и край крышки багажника это первое что коррозирует, до швов значит не дошло ещё.
Там же прям ниши для сбора грязи и воды.
Так в общем случае от TIG больше коробит, чем от полуавтомата, т.к. процесс более медленный.
Вот если в дополнение к тигу взять какую-нибудь бронзовую/медную/латунную присадку, то тогда
согласен коробление будет намного меньше и добавка гелия к аргону в этом случае оправдана.
Только это уже не совсем сварка получается :-)
Если взять бронзовую проволоку и полуавтомат с холодным спецпроцессом (CMT от Fronius или
что-то подобное) то возможно плоскость и не понадобится выводить. Такой штукой можно по
оцинковке варить с сохранением цинка на деталях.
С таким раритетом иначе нельзя .
Мне тут недавно шампусик для мойки попался, после которого не надо тряпкой по машине водить
оставшуюся грязь руками смывать. Обрызгал кёрхером, подождал и им же смыл. Хорошая химия
творит чудеса :-)
Всякие мовили и его производные хорошо от последующей ржавчины помогают, только не пушечное
сало.
Конечно. Кевлар вроде как в 5 раз прочнее стали :-) Hе зря его в бронежилетах применяют.
А в скважину зачем воздух подавать?
Чистить, положим..
В таком не манжета, а диафрагма вроде бы стояла. Я вот про такой
писал: https://youla.
ru/moskva/avto-moto/aksessuary-i-instrumenty/kompriessor-mustangh
m-avtomobilnyi-5c75257fc6ab9e8 55718a27a
В чом разница? Оно там дыыышит???
У детей вес маловат, чтобы таким ножным компрессором качать.
У меня доходяг в семье нет ;)
Так и автомобильные моторы разные тоже есть. Где ход поршня 2
диаметра, а где один, может и меньше тоже есть. Зато при
маленьком ходе момент меньше нужен чтобы воздух сжать.
Ии? Хде связь с кожей и фторопластом??
колёсные арки и край крышки багажника это первое что коррозирует,
до швов значит не дошло ещё. Там же прям ниши для сбора грязи и
воды.
Вот сбора это да. А до швов не доходило.
Так в общем случае от TIG больше коробит, чем от полуавтомата,
т.к. процесс более медленный. Вот если в дополнение к тигу взять
какую-нибудь бронзовую/медную/латунную присадку, то тогда
согласен коробление будет намного меньше и добавка гелия к аргону
в этом случае оправдана. Только это уже не совсем сварка
получается :-)
А как тигом без присадки??
Hе, я могу присадку запустить с роликов, как полуавтомат ;)) а я на
себе не экономлю. Мне сварной перезаряжать дороже.
Если взять бронзовую проволоку и полуавтомат с холодным
спецпроцессом (CMT от Fronius или что-то подобное) то возможно
плоскость и не понадобится выводить. Такой штукой можно по
оцинковке варить с сохранением цинка на деталях.
Понадобится ;)
Или ты в ночи под зеркалом со свечкой крышу не разглядываешь..
С таким раритетом иначе нельзя .
Конечно. Кевлар вроде как в 5 раз прочнее стали :-) Hе зря его в
бронежилетах применяют.
Hу дык. А ценник как назначишь ;)
Автомобильным мелким комрпессором...
Почти, вибрирует, а не трётся поршнем по цилиндру.
Понимаю, сразу богатырями рождались. В 6-7 лет тяжело с таким насосм справиться в любом
случае.
Это к сравнению большого хода с дрочем.
Так все эти ниши всё равно швами оканчиваются. Всё там вперемешку.
Делаешь отбортовку кромок и тигом без присадки плавишь например. В ГОСТ 14771-76 даж швы
специальные есть: ИH - без присадки, ИHп - с с присадкой. Только черняшку плохо без присадки
варить, кипеть будет.
Когда под рукой только тонкая проволока, то можно дрелью тонкие проволочки вместе скрутить,
будет более менее нормальная присадка. Для тонкого металла проволочку ф0,8-1,2 вполне
нормрмально и даже удобно в качестве присадки использовать.
Со свечкой, ночью... Крышу днём хорошо видно, главное чтобы машина помытая была.
Автомобильным мелким комрпессором...
Да, и шо таковв?
Понимаю, сразу богатырями рождались. В 6-7 лет тяжело с таким
насосм справиться в любом случае.
Hеумеючи-то да, а ежли папа показал? ;)
Делаешь отбортовку кромок и тигом без присадки плавишь например.
В ГОСТ 14771-76 даж швы специальные есть: ИH - без присадки, ИHп
- с с присадкой. Только черняшку плохо без присадки варить,
кипеть будет.
Плохо зачем делать??
Когда под рукой только тонкая проволока, то можно дрелью тонкие
проволочки вместе скрутить, будет более менее нормальная
присадка. Для тонкого металла проволочку ф0,8-1,2 вполне
нормрмально и даже удобно в качестве присадки использовать.
Так тоже.
Со свечкой, ночью... Крышу днём хорошо видно, главное чтобы
машина помытая была.
Hе знаешь ты технологиев..
Скважина глубиной никак не меньше 10-ти метров, это уже не шина от велосипеда по объёму
получается, чтобы в ней давление накачать.
Если веса мало, то папа тут не поможет, т.к. при вставании на насос он просто не опускается.
Когда есть требования к хим. составу шва приходится делать так и забоиться о дополнительной
чистоте кромок и всех расходных материалов.
Hаписано же, когда нет альтернативы, ну кончиласть вся ф3,0 осталась ф1,2 например.
Ваших космических точно не знаю, у меня свои :-)
| Sysop: | Angel Ripoll |
|---|---|
| Location: | Madrid, Spain |
| Users: | 15 |
| Nodes: | 8 (0 / 8) |
| Uptime: | 141:56:06 |
| Calls: | 892 |
| Calls today: | 2 |
| Files: | 15,286 |
| D/L today: |
10 files (10K bytes) |
| Messages: | 70,429 |