Я с самого начала сказал, что в первую очередь нагрузка делалась дляЖаль только, что минимальное сопротивление только 2R2.
Даже подлючение его к 12-ти вольтовому аккумулятору с 45
А*час, для ГОСТовской проверки внутреннего сопротивления,
терпит фиаско.
Я никак не возьму в толк на фига к аккумулятору подключать
резисторы (сопротивление аккумулятора батарейным тестером
измеряется, я уже говорил, и их сегодня огромнй выбор, зачем и
кому ГОСТ тут нужен - не могу понять) но этот резистор на
200Вт (естетсвенно с радиатором), 12^2/2.2 = 65.5Вт,
Писал же уже.
Ток должен быть минимум 2С при проверке сопротивления!
Это еще зачем?
Вверху я уже написал. ISO, DIN, ГОСТ, ...Ты не ответил на вопрос кому и зачем он тут нужен. Чтобы что? Шашечки,
или ехать? Для каких _практических_ целей нужно мерить внутреннее сопротивление по какому-то забытых лет ГОСТу, а не современным
прибором на переменном токе?
Hу и какой ты ожидаешь ответ?А про то, что у меня есть даже два электронных измерителя
внутреннего сопротивления, я говорил тут в самом начале.
Даже назвал их типы.
Вот и меряй ими, на фига громоздкие резисторы?
В этой ветке речь идёт не о том, что у меня есть, а о том,И что с того?
что вилки не соответствуют требованиям нормативных документов.
О том, что обычные нагрузки есть у каждого.Кстати, при проверке ёмкости ток должен быть всего 0,1С.
При проверке емкости ток лучше всего тот, что будет при
использовании, потому что емкость изрядно зависит от режима
разряда.
Разумеется.Я вообще не могу никак понять о чем, собственно тут речь. Ты как-то
Только речь-то тут не об этом, а о том соответствует ли
аккумулятор требованиям, которые прописаны в документах на него
или нет.
очень туманно выражаешься.
Да ничего.Ты дома промышленные UPS'ы кустарно обслуживаешь?
Hу это не совсем дома, но и не на работе.
Потому что если не кустарно, то батареи в них просто по времени
меняют, никто их параметры не меряет. В автомобилях меняют когда
предыдущая сдохнет,
Особенно во время поездки километров эдак на тысячу с хвостиком вДа, а что такого? Если без экстрима, это поездка типа на 3 дня.
один конец ... ;-)
Hормальная батарея три года никакого внимания к себе не требует.
А реалии совсем другие, чем в городе.в гаражах пользуются батарейными тестерами
(которые на переменном токе работают)
Hу а в целом - это у тебя "городские" замашки. А тут село.Физика в селе такая же.
Другими словами, ты предлагаешь вытащить все эти здоровые аккушникиУ меня их, может, с десяток с того времени остался на 22 и 12.5
ом, проверить какой-то очередной отремонтированный БП мне
хватает, а подключать их к батарейке, которую у меня даже
поднять сил не хватит - на фига?
Батарейки ...И тяговые батареи EV, и стартерные обычных машин прекрасно тестируют
По максимуму мне пока попадалось сразу 4 громоздких аккушника в
одном подъёмнике. Емкость их я не помню, (если вообще знал) но
причина
на переменном токе, не думаю, что подъемники тут чем-то решительно отличаются.
У меня тоже есть несколько таких нагрузок.А на фига такое дома (или еще где-то вне работы) нужно-то?
Для проверки больших аккумуляторов, на ёмкость.
Достаточно резистора.
Конечно.Михаил Белоусов рассказывал, как на работе у него сгорел чайник: использовали в качестве нагрузки, чайник закипал и отключался, а на постоянном токе дуга сама собой не гаснет. У меня дома была куча нихромовой проволоки: купил пачку спиралей от электроплиток и делал из
Если есть нужного номинала и мощности ...
них нужного номинала и мощности: нужны они были не часто, а делать их
на коленке - не долго.
Понедельник 06 Октября 2025 18:40, ты писал(а) мне,
Жаль только, что минимальное сопротивление только 2R2.
Даже подлючение его к 12-ти вольтовому аккумулятору с 45
А*час, для ГОСТовской проверки внутреннего сопротивления,
терпит фиаско.
Я никак не возьму в толк на фига к аккумулятору подключать
резисторы (сопротивление аккумулятора батарейным тестером
измеряется, я уже говорил, и их сегодня огромнй выбор, зачем
и кому ГОСТ тут нужен - не могу понять) но этот резистор на
200Вт (естетсвенно с радиатором), 12^2/2.2 = 65.5Вт,
Писал же уже.
Ток должен быть минимум 2С при проверке сопротивления!
Это еще зачем?
Вверху я уже написал. ISO, DIN, ГОСТ, ...
Ты не ответил на вопрос кому и зачем он тут нужен. Чтобы что?Я с самого начала сказал, что в первую очередь нагрузка делалась для проверки аккумуляторов на ёмкость.
Шашечки, или ехать? Для каких _практических_ целей нужно мерить
внутреннее сопротивление по какому-то забытых лет ГОСТу, а не
современным прибором на переменном токе?
Hе абы какую, а ту, что прописана в доке.
Вот и меряй ими, на фига громоздкие резисторы?
В этой ветке речь идёт не о том, что у меня есть, а о том,
что вилки не соответствуют требованиям нормативных документов.
И что с того?Hу и какой ты ожидаешь ответ?
Что было потом?
Тебе это и в самом деле нужно?
Я вообще не могу никак понять о чем, собственно тут речь. Ты
как-то очень туманно выражаешься.
О том, что обычные нагрузки есть у каждого.
меняют, никто их параметры не меряет. В автомобилях меняют
когда предыдущая сдохнет,
Особенно во время поездки километров эдак на тысячу с хвостиком
в один конец ... ;-)
Да, а что такого? Если без экстрима, это поездка типа на 3 дня.
Hормальная батарея три года никакого внимания к себе не требует.
Да ничего.
Особенно, если ёмкости в аккушнике осталось 15 процентов,
а в пути пришлось одну шину подкачивать.
(Hу не знал человек, что это нужно делать при включенном моторе,
а я решил перекусить маленько.)
Hе случись этого, на этом аккушнике ещё бы несколько лет ездили.
Хорошо, что мы ехали на двух автомобилях...
А насчёт 3 лет - это "Вы много кушать хотите".
У большинства они стоят в автомобиле намного дольше.
в гаражах пользуются батарейными тестерами
(которые на переменном токе работают)
Hу а в целом - это у тебя "городские" замашки. А тут село.
Физика в селе такая же.А реалии совсем другие, чем в городе.
И тяговые батареи EV, и стартерные обычных машин прекрасно
тестируют на переменном токе, не думаю, что подъемники тут чем-то
решительно отличаются.
Другими словами, ты предлагаешь вытащить все эти здоровые аккушники
из подъёмника, поставить их на тележку, прицепить тележку с
автомобилю, доехать до ближайшего сервисного центра, котороый в другом селе, там аккушники поставить на обслуживание, через день другой
глядишь в сервисном центре закончат комплексную проверку, ты же не
один там ... Потом всё то же, только в обратном порядке?
И это должно быть дешеле, чем затраты на нагрузку?
нового это сопротивление намного меньше. Вот примеры: 2,3 A*ч -
у нового сопротивление должно быть не более 62 мОм.
Это у говняных внутренностей как раз.
У хороших - до 10 мом.
У очень хороших - до 3-х.
Это ещё не зачит, что эти красавцы могут пролежать 10 лет в
кладовке и быть после этого, как новые.
Это ещё не зачит, что эти красавцы могут пролежать 10 лет в
кладовке и быть после этого, как новые.
Hеcколько лет назад некотоpые пpедпpиятия отгpyжали
по тpебованию заказчика cвинцово-киcлотные батаpеи
6CТ-nnnn незалитыми(без электpолита).Пpедполагаю,
что в таком виде они могyт доcтаточно долго хpанитcя
незаpяженными.
нового это сопротивление намного меньше. Вот примеры: 2,3 A*ч
- у нового сопротивление должно быть не более 62 мОм.
Это у говняных внутренностей как раз.
У хороших - до 10 мом.
У очень хороших - до 3-х.
Это ещё не зачит, что эти красавцы могут пролежать 10 лет в
кладовке и быть после этого, как новые.
Hеcколько лет назад некотоpые пpедпpиятия отгpyжали
по тpебованию заказчика cвинцово-киcлотные батаpеи
6CТ-nnnn незалитыми(без электpолита).Пpедполагаю,
что в таком виде они могyт доcтаточно долго хpанитcя
незаpяженными.
Cамые большие,что я вcтpечал - на подводной лодке ;)
Перипись? Танковые аккумы в вагонном и подвагонном (для некоторой автономности этих вагонов) пространстве в составе БЖРК. По размерам
раза в четыре больше камазовских. Причём на складе под открытым небом лежали и щелочные на 24..27В номинального (по шильдику). Клеммы
защищены заглушками, сами аккумы больше были похожи на радиаторы отопления. Так и не понял для какой аппаратуры они были предназначены. Hеподъёмные вручную, мощность (ёмкость) не помню.
| Sysop: | Angel Ripoll |
|---|---|
| Location: | Madrid, Spain |
| Users: | 13 |
| Nodes: | 8 (0 / 8) |
| Uptime: | 295:11:40 |
| Calls: | 1,105 |
| Calls today: | 1 |
| Files: | 1,388 |
| D/L today: |
1 files (3K bytes) |
| Messages: | 71,554 |