Hello All!
https://aftershock.news/?q=node/1574272
Семь поездов общим весом 35000 тонн как единый состав без механической сцепки
2K 10:53 - 2/Янв/26 Cangmangdadi
В Китае был успешно проведен эксперимент, в ходе которого семь большегрузных поездов общим весом около 35 000 тонн двигались как единый состав с цифровым управлением без механической сцепки. Испытание проходило на железной дороге Баошен во Внутренней Монголии. О ходе испытания впервые сообщило Центральное телевидение Китая (CCTV), которое раскрыло основные технические детали.
Как проходило испытание
Каждый поезд весил примерно 5000 тонн. Физически они оставались раздельными, но их ускорение, торможение и интервал следования синхронизировались с помощью системы управления на основе программного обеспечения, работающей в режиме реального времени. Согласно китайским СМИ, ссылающимся на записи камер видеонаблюдения, этот подход может увеличить пропускную способность существующих однопутных линий до 50% без серьезных инфраструктурных работ.
В испытаниях использовались стандартные локомотивы большой грузоподъемности, известные как CRRC серии HXN5. Инновация заключается в оперативном уровне: беспроводная система группового управления, которая находится над поездами и координирует их как единое целое.
Путь развития, отличный от европейского
Это испытание актуально для Европы, поскольку оно демонстрирует технологический прогресс, выходящий за рамки сегодняшних приоритетов. Цифровая автоматическая сцепка (DAC) фокусируется на физической целостности отдельного поезда - сцепного устройства, тормозных магистралей, электропитания и данных. Виртуальное соединение работает на отдельном уровне, координируя несколько поездов без физического контакта.
Китай тестирует этот верхний уровень напрямую. Европа сначала создает нижние уровни - DAC, ATO поверх ETCS и FRMCS, - прежде чем такие концепции, как виртуальная связь, смогут быть оценены в рамках системы, основанной на безопасности и стандартах.
Hовые операционные модели
Hасколько широко эти методы могут быть применены в европейских грузовых коридорах, будет зависеть от соображений безопасности, требований к функциональной совместимости и одобрения регулирующих органов. Hо испытание показывает, насколько быстро новые операционные модели могут быть протестированы в вертикально интегрированной системе с длинными маршрутами большой протяженности и более короткими циклами утверждения.
Почему это важно: Китай продемонстрировал нисходящую модель цифрового управления тяжеловесными грузовыми поездами - несколько составов курсируют в одном составе без механического сцепления. Европа идет по пути "снизу вверх", где DAC, ATO и FRMCS впервые создают физическую и цифровую основу. Этот контраст поднимает фундаментальный вопрос: на каком этапе и на каком уровне следует внедрить более совершенный цифровой контроль на основных грузовых коридорах Европы?
Авторство:
Копия чужих материалов
Использованные источники:
https://www.therailagenda.com/p/china-tests-35000-ton-virtual-freight
Best regards, Boris
--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
* Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)