Hello All!
https://cont.ws/@kazak/3155399
МС-21-310. Второй пошёл!
Тимур Щербаков
Сегодня 18:48
Второй самолет МС-21, произведенный в рамках программы импортозамещения, успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. ОАК сообщает, что он вскоре начнет участие в сертификационных испытаниях вместе с первым опытным образцом.
Когда в небо первый раз поднялся МС-21-310, самолёт с полностью российским комплектом систем и агрегатов, это был не просто полёт. Это был манифест независимости - доказательство того, что Россия способна создавать современный авиалайнер без единого западного компонента.
В эпоху, когда даже крупные мировые производители не обходятся без импортных узлов, взлёт этого самолёта стал символом преодоления.
От скепсиса до реальности
Ещё недавно многие сомневались, что после разрыва поставок с Запада возможно построить "чисто российский" самолёт. Однако МС-21-310 - это уже не опытная лаборатория, а летательный аппарат с сертифицированными отечественными двигателями, авионикой, гидравликой и материалами.
Основой стал проект МС-21-300, разработанный в 2009 году в рамках программы "Иркут". Тогда в конструкцию входили западные двигатели Pratt & Whitney PW1400G и множество иностранных систем. Hо после санкций Россия буквально переписала самолёт заново.
Hовые российские агрегаты, авионика и двигатели ПД-14 сделали его полностью автономным от иностранных поставок. А вместе с этим - укрепили позиции отечественной промышленности, от металлургии до микроинженерии.
Импортозамещение как двигатель прогресса
Парадоксально, но именно санкции стали катализатором технологического рывка.
Сегодня Россия самостоятельно производит то, что раньше закупала: композиты для крыла, электронику, авионику, двигательную автоматику и системы управления.
За этим стоят десятки предприятий, вот лишь самые крупные из них:
Иркутский авиазавод - сборка планеров и финальная интеграция;
Ульяновск - композитное крыло;
Пермь - разработка двигателя ПД-14;
Казань - производство электронных систем и топливных блоков.
Фактически, вокруг программы МС-21 выросла новая отрасль, и вместе с ней - новое поколение инженеров, для которых понятие "сделано в России" больше не лозунг, а производственная реальность.
Характеристики и возможности
Обновлённые данные от ОАК подтверждают:
Дальность полёта - 3830 км (ранее было 3500);
Максимальная взлётная масса - 85 тонн;
Крейсерская скорость - около 870 км/ч;
Вместимость - до 211 пассажиров;
Двигатели - два турбовентиляторных ПД-14 тягой по 14 тонн каждый.
Теперь самолёт способен без дозаправки преодолевать маршрут Москва - Hовосибирск, что делает его идеальным для большинства внутренних линий России.
Планируется, что массовое производство начнётся в 2026 году, а первые два самолёта будут переданы заказчикам уже в конце 2025-го.
К 2030 году темпы производства должны достигнуть 36 самолётов в год, а к 2033-му - "Аэрофлот" планирует иметь до 200 машин этого типа.
Сравнение с конкурентами
По дальности полёта МС-21 пока уступает зарубежным аналогам:
Airbus A320neo - до 6300 км,
Boeing 737 MAX-8 - до 6500 км,
А российский Сухой Superjet 100 (SSJ New) - около 3000 км (правда есть версия Long Range с дальностью 4578 км.
Однако сравнивать напрямую некорректно.
МС-21 ориентирован на внутренние маршруты России, где дальность 3500-4000 км покрывает до 85% всех полётов.
Главное преимущество - более широкий фюзеляж, комфортное размещение пассажиров (сиденья шире на 10 см, чем в A320), и новый уровень тишины в салоне благодаря сниженным вибрациям и шуму ПД-14.
Кроме того, конструктивный запас прочности МС-21 даёт возможность увеличить дальность в будущем за счёт модернизации топливных баков и облегчения конструкции.
Инженерия под давлением
Переход на полностью отечественные материалы дал не только плюсы.
Собственные композиты оказались чуть тяжелее импортных, из-за чего масса самолёта выросла примерно на 6 тонн. Это временно снизило дальность до 2800 км, пока инженеры не провели оптимизацию конструкции и аэродинамики.
Работа над модификацией МС-21-310R (укороченный вариант с улучшенной топливной эффективностью) уже началась. По мнению экспертов, это разумный шаг: подавляющее большинство российских рейсов укладывается в 4000 км, и короткий вариант будет экономичнее.
Символический взлёт
Когда МС-21-310 впервые оторвался от полосы, это был не просто первый полёт - это был момент исторического значения.
Страна, которую пытались лишить гражданского неба, доказала обратное.
Этот лайнер - не просто транспорт. Он - инженерный символ новой России, страны, способной создавать свои самолёты, двигатели и электронику без чьих-либо подачек.
Да, путь был тяжёлым: санкции, недоверие, дефицит комплектующих. Hо самолёт полетел. И не просто полетел - взлетел выше ожиданий.
Перспектива
Россия строит атомные станции, космические корабли, высокоскоростные поезда - и теперь снова строит пассажирские авиалайнеры.
МС-21 - это не просто проект. Это шаг в новую эпоху, где мы больше не спрашиваем разрешения на взлёт.
Best regards, Boris
--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
* Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)